VENEZIA/BELLUNO - «Entro la fine di quest’anno sarà completata la proposta progettuale per il ‘Treno delle Dolomiti’ e da allora, avendo a disposizione tutta la documentazione necessaria, inizierà il confronto con tutte le realtà del territorio per una scelta condivisa del tracciato che verrà ritenuto più idoneo per questa straordinaria opera». A dare la notizia è stata l’assessore regionale ai Lavori pubblici, infrastrutture e trasporti, Elisa De Berti, che fa il punto sul lavoro svolto dal tavolo tecnico paritetico istituito dalla Regione del Veneto e dalla Provincia Autonoma di Bolzano per definire il tracciato della “Ferrovia delle Dolomiti”.
Ora il tavolo tecnico, in linea con gli impegni assunti, sta approfondendo le due alternative di tracciato proposte – quello parallelo alla Statale d’Alemagna, nelle valli del Boite e della Rienza, già parzialmente utilizzato dal “vecchio” Treno delle Dolomiti sino al 1964, e quello più scenografico, più lungo e con meno gallerie, che passa per Auronzo –, elaborando una stima dei costi e valutando i pro e i contro per ognuna delle due.
«Oltre a tutto ciò – conclude l’assessore De Berti – entro il 2016 sarà predisposta una proposta di cronoprogramma realizzativo dell’opera e una proposta di closing finanziario necessario per valutare la finanziabilità dell’investimento e promuovere l’infrastruttura nei tavoli politici italiani ed europei».
Ultimo aggiornamento: 3 Ottobre, 08:19
© RIPRODUZIONE RISERVATA Ora il tavolo tecnico, in linea con gli impegni assunti, sta approfondendo le due alternative di tracciato proposte – quello parallelo alla Statale d’Alemagna, nelle valli del Boite e della Rienza, già parzialmente utilizzato dal “vecchio” Treno delle Dolomiti sino al 1964, e quello più scenografico, più lungo e con meno gallerie, che passa per Auronzo –, elaborando una stima dei costi e valutando i pro e i contro per ognuna delle due.
«Oltre a tutto ciò – conclude l’assessore De Berti – entro il 2016 sarà predisposta una proposta di cronoprogramma realizzativo dell’opera e una proposta di closing finanziario necessario per valutare la finanziabilità dell’investimento e promuovere l’infrastruttura nei tavoli politici italiani ed europei».
