VENEZIA - Vertice a Palazzo Chigi sulle grandi navi, per trovare a brevissimo la soluzione che non si è trovata in quasi un decennio. Perchè è vero che è stato pubblicato nei giorni scorsi il bando per il concorso internazionale di idee che dovrà disegnare il nuovo porto d'altura di Venezia, ed è anche vero che è entrato in vigore il disegno di legge sulle soluzioni transitorie, che però saranno inattuabili, nell'immediato e soprattutto in tempo di Covid. Quindi nel frattempo le grandi navi continueranno a solcare il Canale della Giudecca e ad approdare in Marittima. Ma c'è un problema anche di immagine non da poco: la prossima settimana c'è il G20 a Venezia, che ospiterà i grandi del mondo.
I PARTECIPANTI
Ieri mattina il presidente del consiglio dei Ministri Mario Draghi ha chiamato a raccolta mezzo Governo per trovare la quadra: c'erano Daniele Franco, ministro dell'Economia, Enrico Giovannini, alle Infrastruttre, Massimo Garavaglia per il Turismo, Dario Franceschini per la Cultura, Francesco D'Incà, ministro dei rapporti con il Parlamento. Una riunione interlocutoria, alla quale avrebbe partecipato anche il consigliere economico di Draghi Francesco Giavazzi e che avrebbe però in qualche modo già avvicinato le parti, tanto da giustificare note di ottimismo: «Non si è mai stati così vicini come in questo momento alla soluzione del problema Grandi Navi a Venezia» sottolineano all'Ansa fonti vicine al dossier Venezia. Il passo avanti, ancora tutto da quantificare, starebbe proprio in un contributo concreto da parte dello Stato che parteciperebbe economicamente alla realizzazione delle infrastrutture necessarie all'accoglienza dei turisti.
LE MISURE
Nel corso dell'incontro si sarebbe parlato anche della possibilità, già ventilata, della nomina di un commissario straordinario per gestire la fase transitoria, in attesa della soluzione definitiva di lungo periodo.
E anche dell'opportunità o meno di ridurre la stazza delle navi che possono attraversare il bacino di San Marco, abbassando ulteriormente il limite di 40mila tonnellate lorde previsto dal Clini-Passera nel 2013.
LA CRITICA
Intanto si fa sentire il Comitato Venezia Cambia, che sottolinea come il concorso di idee a lungo termine e la progettazione (in via di affidamento) per un terminal provvisorio a Marghera per la crocieristica siano due manovre meno divergenti di quanto potrebbe sembrare. «Molti indizi fanno pensare che qualcuno preferisca davvero una soluzione provvisoria di indefinita durata: la soluzione già programmata comporta un costo di almeno 62 milioni di euro, l'approfondimento del canale da 8 a 11 metri, l'arretramento dell'intera banchina portuale, la costruzione di nuove stazioni passeggeri e strade di connessione alla stazione ferroviaria e alla viabilità nazionale, sebbene non sia ancora stata accertata la compatibilità con le vicine industrie a rischio di incidente rilevante e con la navigazione commerciale nei canali portuali» scrive l'associazIone, mentre il bando metterebbe fuori gioco parecchi potenziali partecipanti perchè è molto selettivo sui requisiti.
