Incentivi per acquistare taxi green, licenze flessibili, doppia guida e una piattaforma per monitorare i fabbisogni e rendere la vita difficile agli abusivi. Per evitare il caos taxi scende in campo il governo o almeno ci prova. Di fronte alle lentezze dei Comuni, che per statuto dovrebbero occuparsi del settore, spetterà al ministro delle Infrastrutture, Matteo Salvini, cercare un punto d’incontro.
LE MISURE
Il vicepremier ha deciso di percorrere la strada del confronto con le associazioni di categoria che sfileranno al ministero questa mattina. Prima di decidere - ha detto Salvini - ascolterò. Oggi metterà sul tavolo non solo il tema delle licenze (da aumentare di fronte al boom del turismo) e quello dei turni. Anche perché - ricorderà al vertice - il numero di auto bianche è fermo da dieci anni, mentre la domanda, almeno nell’ultimo anno, è quintuplicata soprattutto nelle grandi città. Sul tavolo ci sarà un sostanzioso pacchetto di contributi pubblici proprio allo scopo di rinnovare il parco auto e per “indennizzare” in qualche modo i tassisti che potrebbero essere penalizzati dall’aumento del numero delle licenze. In ogni caso, spiegano dal ministero, saranno proposti tutti gli strumenti per incrementare la presenza dei tassisti e la frequenza delle corse. Dalla doppio guidatore, per moltiplicare il numero delle auto bianche in circolazione, alla possibilità di “liberare” un certo numero di licenze “stagionali” nei periodi di picco o per particolari eventi. Di certo l’obiettivo è evitare di oscillare tra due estremi: dai taxi insufficienti nei periodi clou con le attese infinite dei clienti alle pause della stagione invernale. Insomma, verrà messo a punto un meccanismo per equilibrare il mercato e andare incontro alle esigenze delle clientela e a quelle dei lavoratori. «In tante città, penso a Roma e a Milano - ha detto il vicepremier - non è possibile aspettare una, due ore per un taxi che non arriva. Quindi, evidentemente, bisogna trovare soluzioni e dare risposte».
Le misure che i tecnici di Salvini stanno mettendo a punto sono ovviamente a geometria variabile. I sostegni per chi acquista taxi green devono infatti fare i conti fare i conti con le risorse disponibili. In ballo ci sono alcuni milioni di euro da liberare proprio nell’ottica della transizione verde. Oltre ai fondi, al Mit si studia una o più piattaforme in grado di controllare gli effettivi fabbisogni sul territorio e, sopratutto, grazie ad un censimento accurato delle auto bianche e degli Ncc, finalizzata ad evitare i fenomeni dell’abusivismo. Controlli a tappeto poi per garantire il rispetto dei turni.
LE TAPPE
Questa mattina, come detto, sarà il turno del confronto con le principali sigle nazionali dei taxi: da Unione Radio Taxi 3570 a aUnica Cgil, da Ugl taxi a Federtaxi Cisal, Uritaxi, Confartigianato taxi. Poi domani toccherà agli Ncc.
Proprio queste sigle ricordano che «il servizio taxi è un servizio pubblico a tariffa amministrata e prestazione obbligatoria, ed in quanto tale è fuori dalla Direttiva Bolkestin e non è soggetto a eventuali processi di liberalizzazione o ad essere oggetto del provvedimento annuale sulla concorrenza». Insomma, il vertice si annuncia caldissimo, come già accaduto tante volte in passato. Sopratutto dovranno poi essere i Comuni a metterlo in pratica.
I tassisti lamentano anche il mancato adeguamento delle tariffe. In una nota hanno fatto presente che «il prezzo di una corsa media in taxi è oramai più basso del costo di un piatto di pasta servito in uno dei tanti ristoranti del nostro Paese». Un tema, quello delle tariffe, che potrebbe trovare spazio anche nel vertice per addolcire la pillola dell’aumento delle licenze.
