Nissan vuole accelerare verso l’elettrificazione e intanto accelera nelle vendite. Basta vedere i numeri per vedere il cambio di passo della casa giapponese che nel corso del 2022 ha messo sul piatto ben 5 novità fondamentali. Ed ora gli effetti cominciano a vedersi nel primo bimestre sia in Europa (+29,3%) sia in Italia (+45,5%) che, in termini di quota di mercato, vuol dire in entrambi i casi essere tornati sopra la soglia del 2%. Il merito maggiore di questo recupero va sicuramente alla Qashqai che, rispetto allo stesso periodo dello scorso anno, ha immatricolato il 243% in più, con 3.144 unità costituisce il 54% di tutte le Nissan targate nel nostro paese e in febbraio è il secondo modello più gettonato tra i suv di segmento C.

Un’accelerazione dovuta principalmente alla nuova versione E-Power che l’ha portata ad essere anche la numero due tra le ibride “full”, ovvero quelle capaci di marciare con il solo motore elettrico. In verità, la Qashqai marcia solo con il motore elettrico da 150 kW poiché è un ibrido in serie e il motore a scoppio, un raffinato 3 cilindri 1.5 a rapporto di compressione variabile da 158 cv, serve solo ed unicamente a produrre a bordo l’energia necessaria. Il sistema, introdotto in Giappone nel 2017 in una versione molto meno potente, ha il vantaggio di offrire una guidabilità fluida, gradevole e una risposta assolutamente “elettrica”, condividendo con le sorelle ad emissioni zero anche l’E-Pedal, che permette di modulare la decelerazione del veicolo regolando il sollevamento del pedale dell’acceleratore. L’E-Power è stato applicato anche ad un’altra grande novità di Nissan: la X-Trail di quarta generazione.

Quest’ultima condivide con la Qashqai la stessa piattaforma CMF-C, mantiene la funzionalità dei 7 posti e propone un’ulteriore evoluzione dell’E-Power aggiungendo un motore elettrico posteriore da 100 kW per una potenza complessiva di 157 kW e un’accelerazione da 0 a 100 km/h in circa 7 secondi. Ma anche in questo caso la differenza è qualitativa dal punto di vista di utilizzo elettrico. Grazie infatti ai due motori, è possibile applicare il concetto di e-4orce, il sistema che, regolando la coppia 10.000 volte al secondo e con interventi mirati dei freni, permette di ripartire al meglio la spinta su ogni ruota per assicurare la migliore trazione su ogni tipo di fondo, ma anche per regolare i trasferimenti di carico tra i due assali migliorando la tenuta di strada, la sicurezza e il comfort.
Stesso concetto lo ritroviamo sull’Ariya più potente, il crossover elettrico che costituisce la terza novità di Nissan del 2022 e ha come punta di diamante la versione da 225 kW con 600 Nm, capace di bruciare lo 0-100 km/h in 5,7 secondi e assicurare un’autonomia fino a 509 km con la batteria da 87 kWh.