PORDENONE - Costi pressoché raddoppiati e lungaggini burocratiche che, di fatto, hanno dilatato notevolmente i tempi di realizzazione. La Bretella Sud di Pordenone costerà più di 40 milioni di euro (quando il quadro economico iniziale, allora ritenuto insufficiente, era di 19 milioni) e i lavori saranno ultimati soltanto a luglio (quando il taglio del nastro era previsto per la fine dell'anno scorso).

I DETTAGLI
Il bypass stradale, lungo due chilometri e 500 metri, costerà 10 milioni in più rispetto alla circonvallazione di San Vito al Tagliamento (inaugurata a luglio del 2020) la cui lunghezza - collega la sp1 della Val d'Arzino e la sr 463 - è oltre il doppio. Due opere diverse tra loro, ma è impressionante la differenza di budget. L'arteria pordenonese, che permetterà di raggiungere facilmente l'Interporto e quindi l'ingresso autostradale, sconta, senza dubbio, l'aumento dei costi dovuti all'emergenza sanitaria: quasi 7 milioni in più rispetto a quanto era stato preventivato. Il quadro economico, come detto, è mutato più volte negli ultimi anni. Si è partiti (nel 2007) con un costo definito irreale (soli 19 milioni) per arrivare al 2022 con una spesa più che raddoppiata. Sono trascorsi quindici anni dalle prime proiezioni ma nessuno avrebbe immaginato, forse nemmeno lontanamente, che per realizzare 2mila e 500 metri di tracciato servissero qualcosa come 40 milioni e 500mila euro. Un'opera complessa sia dal punto di vista strutturale che burocratico tra bracci di ferro con la Soprintendenza, che aveva vincolato ex casa Pessot costringendo i progettisti ad un cambio di tracciato oltre alla decostruzione e alla costruzione del rudere del 600, e le grane dovute al fallimento della Vidoni Spa: i lavori sono rimasti bloccati cinque anni. Quando tutto, finalmente, sembrava filare via liscio ecco l'arrivo della pandemia che ha fatto schizzare ulteriormente i costi e ha causato ulteriori ritardi.

L'ARRIVO