VENEZIA - Immaginato da anni, e studiato per 17 mesi, da ieri il biglietto unico è una realtà.
I PROMOTORI
Con la regìa della Regione, il progetto MaaS (Mobility as a Service) è stato promosso dai Comuni di Venezia e di Verona, insieme alle aziende Avm, Atv, Trenitalia, Infrastrutture Venete e Clear Channel, con la consulenza di Nemo Consulting e di Open Move. «Per oltre un anno ha spiegato Elisa De Berti, assessore regionale ai Trasporti abbiamo cercato di mettere insieme i vari operatori. Sembra una cosa semplice, ma non lo è, perché bisognava conciliare tariffe, normative e software diversi. Abbiamo scelto l'asse Verona-Venezia in quanto è il più trafficato del Veneto, visto che collega le due città più grandi, attraverso un'autostrada che ha un livello di saturazione dal 70% al 100%». Ha aggiunto il sindaco scaligero Federico Sboarina: «Su 71 milioni di presenze turistiche in Veneto, i nostri due territori ne assommano 56 milioni, cioè circa l'80% del totale. Inoltre siamo i due estremi della regione, un terreno molto fertile per sperimentare una riduzione del traffico sull'A4». E cioè sull'infrastruttura più incidentata del territorio veneto. «Da qualche parte bisognava cominciare per semplificare il trasporto pubblico, con la prospettiva comunque di guardare all'area metropolitana di Venezia-Padova-Treviso, il famoso Sfmr che sono appena andato a perorare dal ministro Enrico Giovannini, ottenendo rassicurazioni sul raddoppio della linea per Bassano», ha rimarcato il primo cittadino lagunare Luigi Brugnaro.
LE OPZIONI
In attesa di includere nella rete anche gli altri nodi urbani, come Padova e Vicenza, è partita la vendita delle cinque tipologie di biglietto (chiamato Daily Pass), attraverso i canali elettronici di Avm e l'applicazione MaaS Veneto scaricabile gratuitamente sul cellulare, che serve anche per la validazione del tagliando. Il Venezia costa 21 euro e consente di utilizzare i mezzi di navigazione, quelli su gomma, il tram e il People mover, esclusi i servizi da e per l'aeroporto Marco Polo, nonché i treni per gli spostamenti interni da e per le stazioni di Venezia Santa Lucia, Mestre, Porto Marghera, Ospedale e Carpenedo. L'opzione Mestre, che viene 5 euro, autorizza la circolazione nell'area urbana senza però usare i vaporetti. Il biglietto Verona da 7,50 euro consente di salire sui bus, sulle biciclette del sistema di bike sharing e sui treni nella tratta fra Porta Nuova e Porta Vescovo. Con una spesa di 39,50 euro, il Venezia-Verona Daily Pass unisce l'offerta nelle due città e il collegamento fra le stesse. La versione Mestre-Verona Daily Pass è simile, ma non comprende la navigazione e per questo costa meno, 23 euro.
GLI SCONTI
Dai calcoli effettuati, il biglietto unico risulta più vantaggioso rispetto alla somma dei vari tagliandi, con sconti compresi fra il 14% e il 36%. Per esempio il collegamento completo fra Venezia e Verona costa il 30% in meno dei 56,30 euro finora necessari per prendere bus, vaporetto, People mover e treno. Inoltre sono stati quantificati risparmi anche rispetto all'auto: una famiglia di turisti, composta da due adulti e due ragazzi, se usa tutti i mezzi fra piazza San Marco e l'Arena da adesso in avanti spenderà 158 euro, mentre fra carburante, pedaggio autostradale, parcheggio e biglietto giornaliero dell'Actv ne sborserebbe 231,40. «La prossima sfida ha evidenziato Brugnaro sarà rendere prenotabile il biglietto unico. Questo ci permetterà di utilizzarlo per il passaggio ai tornelli, quando scatterà il contributo di accesso alla città per i visitatori non veneti, motivo per cui abbiamo chiesto a Fs e Trenitalia di usare la stazione per l'ingresso calmierato».
