ROVIGO- Un grande retroporto di Venezia. Questo dovrebbero diventare le aree del Polesine ricomprese nella Zls, grazie a investimenti mirati sulla logistica, sulla sostenibilità e con un impulso decisivo all’Interporto di Rovigo, con la speranza che l’effetto traino possa portare, sull’asse Venezia-Rovigo, una rinnovata vitalità all’intero tessuto provinciale.
I CARDINI
Il fulcro di tutto è il porto di Venezia e lo scopo principale della Zls è di rendere quello lagunare, insieme a quello di Chioggia, “il principale porto multipurpose di riferimento per l’area del Mediterraneo orientale”, che, “con la Zls, potrebbe attrarre 5 miliardi di importazioni e 9 miliardi di esportazioni aggiuntive”. I benefici per il Polesine arriverebbero a cascata. Il presidente della Regione Luca Zaia ha sottolineato che «le stime dicono che la Zls Porto di Venezia-Rodigino in dieci anni può produrre investimenti economici pari a 2,4 miliardi di euro, un aumento di 177mila posti di lavoro e un incremento dell’export del 40% e dell’8,4% del traffico portuale».
Dei 4.681 ettari individuati come area della Zls, 1.928 sono in Polesine. In particolare, nell’area interportuale di Rovigo 467, a Bagnolo di Po 22, a Bergantino 586, a Bosaro 114, a Calto 108, a Canaro 10, a Castelmassa 54, a Castelnovo Bariano 71, a Ceneselli 31, a Ficarolo 59, a Fiesso Umbertiano 28, a Gaiba 3, a Melara 197, a Occhiobello 44, a Polesella 28, a Salara 36, a Stienta 40 e a Trecenta 29. Va detto, tuttavia, che solo 15 di questi Comuni sono inseriti nell’area ammessa alle deroghe per gli aiuti di Stato, quindi con aiuti diretti, mentre non ne fanno parte Trecenta, Bagnolo e Fiesso. Per capire meglio le “due velocità”, nei 14 Comuni e nelle aree di Rovigo, le nuove imprese possono potenzialmente ottenere un credito di imposta, mentre in tutta l’area Zls ci sono poi le agevolazioni regionali, compresi bandi per l’innovazione e premialità in bandi non specifici, bonus assunzioni. Oltre a questo, semplificazioni amministrative e burocratiche, possibili accordi per condizioni creditizie favorevoli e la “Zona franca interclusa”, che riguarda però solo il porto e che permette di beneficiare dell’esenzione di Iva e dazi per merci importate da Paesi non Ue.
LE RICADUTE
Per quanto riguarda le linee programmatiche, per il Polesine si parla di “rafforzare l’attività formativa con particolare riferimento al settore della logistica e della robotica”. Non manca una citazione al Distretto ittico, ma particolare attenzione è rivolta al Distretto della giostra, per il quale “si intende sviluppare tutta la filiera delle imprese metalmeccaniche che concorrono alla produzione delle attrezzature per parchi divertimenti”, oltre a una formazione specifica, poi, sempre in Alto Polesine, l’agro-industriale, per il quale “si intende favorire lo sviluppo e l’ampliamento degli insediamenti esistenti nonché l’ubicazione di nuove realtà che sviluppino la produzione di attività agroindustriali: la forte propensione all’export di queste aziende viene condizionata da un carente sistema infrastrutturale e il collegamento intermodale con la Conca e la banchina di Bagnolo Po, se opportunamente infrastrutturato può garantire un sistemico e strutturale collegamento fluviale fa l’Alto Polesine, l’Interporto di Rovigo e il Porto di Marghera”.
Per l’area mediopolesana e di Occhiobello si parla di “immaginare la creazione di un polo tecnologicamente avanzato nell’ambito della ricerca e dell’innovazione in stretta connessione con il polo industriale già presente, con particolare propensione per la produzione di manufatti plastici”.
