PORDENONE - Poco più di cinque mesi fa, presentando lo studio sulle sfide economicoinfrastrutturali del territorio, il presidente di Unindustria Pordenone, Michelangelo...
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INAUGURAZIONEGiovedì l'inaugurazione del Terminal ferroviario intermodale Odorico da Pordenone, nuovo servizio a disposizione delle imprese ubicato in Interporto Centro Ingrosso, pedina fondamentale nell'evoluzione della logistica non solo della Destra Tagliamento ma dell'intero Nordest, garantirà una concreta risposta alla fame infrastrutturale. «Sarà un giorno di festa per tutta la regione ha spiegato Agrusti perché la strategicità dell'asset-Interporto non è circoscritta alla Destra Tagliamento. Certo, qui le ricadute saranno più evidenti: l'aumento del traffico merci su Pordenone dovuto all'apertura della Pedemontana Veneta, previsto entro l'anno prossimo, porterà un potenziale di crescita della movimentazione merci in virtù della nostra posizione geografica. Più in generale, lo riteniamo un asset indispensabile per l'incremento della competitività».
L'OPERATIVITÀIl 2020 è l'anno entro cui Interporto dovrà tendere al suo pieno funzionamento «e sarà così ha aggiunto il presidente di Unindustria secondo step di un percorso che abbiamo compiuto assieme a Regione, Rfi, Camera di commercio di Pordenone-Udine e Interporto». La messa in servizio della infrastruttura permetterà lo sviluppo del traffico sia con i porti del nord Tirreno sia con le nazioni del settentrione d'Europa e dell'Est. Si tratta di uno dei più moderni e funzionali impianti in Italia con caratteristiche a standard europei che permetterà di trasferire dalla strada all'intermodale fino a 180 mila trasporti l'anno.
Alla cerimonia parteciperanno anche il governatore del Fvg, Massimiliano Fedriga e l'assessore regionale Sergio Bini, Maurizio Gentile, amministratore delegato di Rete ferroviaria italiana, il presidente di Cciaa Pn-Udine Giovanni Da Pozzo, il sindaco della città Alessandro Ciriani, il padrone di casa, Silvano Pascolo e l'amministratore delegato della stessa società, Giuseppe Bortolussi. «In cima alla lista delle priorità resta il completamento della CimpelloGemona, un'arteria da ultimare e trasformare in autostrada che, rispetto alla Pontebbana, permetterebbe di risparmiare 25/30 minuti e 15 chilometri di strada riducendo l'impatto socio ambientale della statale 13 tramite minore inquinamento». Infine, Pedemontana (o autostrada) Friulana significherebbe maggiore rapidità nelle percorrenze, «quindi un bacino occupazionale più ampio per le imprese e minori rischi di marginalizzazione per le aree interne montane».
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Il Gazzettino