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UDINE - Il cuore di Udine è già “slow” (se non addirittura “ultra-slow”), ma lo stanno diventando, «a macchia di leopardo», anche molti altri quartieri, dal ring alla periferia. In questo senso, secondo l’assessore alla Mobilità e vicesindaco Loris Michelini, il capoluogo friulano ha avuto un piglio quasi “pioneristico”, iniziato - come riconosce lui stesso - nelle precedenti amministrazioni di centrosinistra, ma poi assecondato dall’attuale amministrazione.
IL PIANO CICLABILE
«Nel recente Biciplan, abbiamo inserito oltre alle piste per le due ruote, anche tante zone 30 nuove», ricorda Michelini.
LA ZTPP
Ma Udine sa marciare anche a passo molto ma molto più lento dei 30 chilometri orari. Per esempio, la mappa della ztl e dell’area pedonale prevede le cosiddette zone “a traffico pedonale privilegiato”, «dove si deve procedere sotto il limite dei 20 chilometri orari - come ricorda Michelini - e va data la precedenza a pedoni e ciclisti». Nella “ztpp” rientrano, per esempio, il tratto finale di via Poscolle e il lato sud di piazza XX Settembre. La zona a traffico pedonale privilegiato, peraltro, non è una novità, visto che già la giunta Honsell la aveva prevista.
IL REGOLAMENTO
L’assessore Michelini va particolarmente orgoglioso anche del nuovo regolamento che ha messo mano alla ztl e all’area riservata ai pedoni. Nell’area pedonale (dove le auto non possono circolare proprio), compresa fra via Mercatovecchio, piazza Matteotti e tutte le vie circostanti fino a parte di piazza Duomo, possono entrare solo bici e veicoli a braccia, oltre ai mezzi di pronto intervento, a quelli per la raccolta dei rifiuti e dei gestori di servizi pubblici essenziali per interventi di emergenza. I residenti nelle aree pedonali per entrare (per esempio per scaricare oggetti molto pesanti) possono usufruire di pass temporanei, da 15 minuti a 24 ore. Leggi l'articolo completo su
Il Gazzettino