ALPAGO - Fumata nera per i guardrail salva motociclisti. A più di un mese dall’appello pubblico (apparso sulle pagine de Il Gazzettino) dalla “De Prà Materie Plastiche” di Paludi arriva un sollecito al ministro Matteo Salvini e alle istituzioni locali e ai rappresentati a Roma di contribuire alla causa che mira a salvare le vite dei motociclisti. «Dopo due giorni dall’appello pubblico di agosto – racconta Piervincenzo De Prà, titolare dell’azienda – la segreteria del ministro ci aveva scritto di inviare una relazione completa. E così è stato fatto. Poi più nulla. Abbiamo quindi contattato gli amministratori locali affinché potessero fungere da ambasciatori e i responsabili della Dmo, dal momento che il tema interessa a stretto giro anche il comparto del turismo. Nulla di fatto». De Prà aggiunge: «Ho interpellato anche il senatore Luca De Carlo. Se il progetto partisse in provincia di Belluno sarebbe un fiore all’occhiello». <WC>

IL PROGETTO
<WC1>Ciò che la “De Prà Materie Plastiche” di Paludi chiede è ascoltare e valutare il progetto «Se cadi...non esci». È questo lo slogan utilizzato dall’azienda, che tra i vari prodotti ha brevettato i “De Prà Rail”, ovvero dei guardrail salva motociclisti: dispositivi che per la loro conformazione peculiare, impediscono ai centauri (ma anche ai ciclisti) che cadono (ad esempio, a causa di una scivolata) verso i margini della strada, di impattare contro i paletti in metallo che ancorano i guardrail a terra. Nonostante il brevetto, però, per una serie di questioni burocratiche ancora non vengono installati. Perch<WC>é<WC1> non ci sono ancora queste barriere sulle nostre strade di montagna, dove ogni fine settimana <WC>si verificano incidenti<WC1>? «Il mio progetto è stato presentato a tutte le istituzioni competenti in ambito stradale, Anas per primo, Veneto Strade, Provincia ed altri – interviene Piervincenzo De Prà, imprenditore di Pieve d’Alpago -, ma ad ora nessuno ha interpretato in modo giusto l’importanza di salvare la vita dei centauri che spesse volte cadono non solo per l’alta velocità, ma per un fondo stradale imperfetto e poco manutentato». <WC>

LA SITUAZIONE
In una recente inchiesta di “Dueruote” viene fotografata la situazione attuale in Italia. E se nel 2018 la rete Anas (32.452 km) contava appena 100 km di guardrail salvamotociclisti, a oggi risultano installati 520 km di barriere in acciaio Anas (con dispositivo integrato salva motociclista) e 340 km di barriere spartitraffico centrali in calcestruzzo (anch’esse dotate di caratteristiche salvamotociclisti, secondo la TS 1317-8) per un totale di 860 km di barriere. Ma nel Bellunese nulla<WC1>. <WC>

LA TECNICA