Più trasporto ferroviario, e quindi maggiori investimenti su questa tipologia di infrastruttura; tenere d’occhio le mire cinesi sul porto di Trieste, auspicando che si comprenda appieno l’importanza di tale scalo per tutta la regione e non solo per la città; nessun «no» pregiudiziale al completamento della Cimpello-Sequals-Gemona, a patto di una verifica della convenienza a tanti anni dall’idea originaria. E, poi, sostegno all’aeroporto Fvg, per implementare i collegamenti. Non da ultimo, rivalutazione di snodi dismessi che potrebbero essere utilizzati per il trasporto di nuovo “carburante”, come l’idrogeno. Sono le linee programmatiche sui temi delle infrastrutture che i candidati del centrodestra al Senato e alla Camera in regione declinano secondo le necessità di un territorio geograficamente sì nel cuore dell’Europa, ma praticamente connesso con fatica al resto d’Italia e con diverse problematicità anche al proprio interno, soprattutto riguardo alle tempistiche di percorrenza.

I PROBLEMI

I problemi, in sostanza, ci sono e Sandra Savino, segretaria regionale di Forza Italia nonché deputata uscente e capolista al proporzionale per gli azzurri, lo riconosce, evidenziando che in questo momento il Friuli Venezia Giulia dal punto di vista delle infrastrutture «ha una posizione di potenziale grande vantaggio». Appunto, «potenziale». Come rendere tale condizione una realtà? «Dal punto di vista strategico la nostra regionale ha il più importante porto italiano, un approdo servito da un sistema portuale – con Monfalcone e San Giorgio di Nogaro – e che ha il supporto di una piattaforma logistica che si estende a tutta la regione – ricorda -. Abbiamo in mano un capitale di sviluppo considerevole, in grado di assorbire i flussi che arrivano dall’Est, portando merci fino al cuore produttivo dell’Italia». Di certo, quindi, «bisogna sostenere questa realtà, vigilando per tenere a distanza dal porto di Trieste le mire della Cina e facendo sì che, con un grande sforzo di armonizzazione, tutti i territori regionali capiscano e sfruttino l’importanza dello scalo giuliano». Dal porto alle ferrovie il passo è breve. «Purtroppo, però, viviamo la solita contraddizione italiana – sottolinea l’azzurra -: dal porto di Trieste escono più treni che non dal porto di Rotterdam. Ma l’alta velocità si ferma a Bologna».

ALTA VELOCITÁ

Convergono su questo punto con la stessa convinzione tanto il candidato deputato di Fdi al collegio uninominale di Udine, Walter Rizzetto, che il candidato senatore al proporzionale per la Lega, Marco Dreosto. «È chiaro che dobbiamo sostenere anche l’autotrasporto, ma il futuro del trasporto su merce è su rotaia – sostiene Rizzetto -. In Friuli Venezia Giulia l’alta velocità è un problema, occorre assolutamente procedere, quindi, al potenziamento delle infrastrutture esistenti, accompagnandole con una politica dei prezzi». 

IL CORRIDOIO