BARCELLONA – Ibiza che provi, auto che trovi. La quinta generazione del modello simbolo della casa di Martorell ha almeno due anime, anche se la terza, quella esageratamente...
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La compatta è rimasta lunga uguale, vale a dire 4,06 metri, ma il passo è lievitato di 95 millimetri: basta accomodarsi sul sedile posteriore per capire cosa significano questi numeri. In larghezza la vettura catalana ha guadagnato 87 millimetri, mentre in versione FR (l'anima più sportiva) è stata abbassata di un centimetro e mezzo a favore di una dinamica di guida quasi “esaltante” (fino a 195 km/h) considerando il tipo di auto, di segmento e di motore, il turbo benzina da 1.0 litri e 115 cavalli. Il passo aumentato vale alla nuova Ibiza anche 63 litri di capacità in più del bagagliaio, il più grande del segmento con 355. Un confronto con le quattro generazioni precedenti rivela quanto sia cambiato ed evoluto il design della sorella spagnola della Polo: più essenziale, quasi “aggressivo”, ma ricco di personalità cui contribuiscono le linee sul cofano e la firma luminosa.
L'anima “normale” della Ibiza è quella di una prima auto per la famiglia, quasi “discreta” con il suo motore entry level da 75 cavalli e le sue prestazioni decorose. La stessa anima che si può ritrovare nella più ambiziosa e ricercata XCellence, uno dei due top di gamma, che offre un allestimento più completo e votato al comfort. E poi c'è la sportiveggiante FR, che anche per effetto dell'assetto ribassato trasmette sensazioni più intriganti. Una volta, sognando un'auto ma acquistandone un'altra, si diceva “vorrei, ma non posso”. Nel caso della nuova Ibiza il “compromesso” è verso l'alto, non al ribasso.
Dei 5,4 milioni di Ibiza venduti finora, 625.000 esemplari sono stati consegnati in Italia, a conferma del gradimento che il marchio più mediterraneo del gruppo Volkswagen ottiene nel Belpaese. Seat ha i clienti più giovani in assoluto e per continuare a mantenerli metterà a listino almeno due varianti per neo patentati. E con “Seat senza pensieri” offre una formula che con un anticipo ridicolo (duecentocinquanta euro) ed un canone mensile di 250 euro consente di mettersi al volante di una nuova Ibiza per 3 anni con assicurazione, manutenzione, bollo e 12.000 chilometri di percorrenza l'anno inclusi. Gli ordini sono già aperti per i motori da 1.0 litri da 75, 95 e 115 cavalli. Il lancio commerciale avverrà in settembre.
A listino entreranno poi altri motori benzina (1.5 litri Evo Tsi da 150 cavalli), diesel (1.6 litri da 80, 95 e 115 cavalli) e bifuel Tgi a metano da 90 cavalli. Nel secondo trimestre del 2018 arriverà anche il cambio automatico a doppia frizione Dsg. Il prezzo parte da 15.050 euro, che salgono a 18.000 per la FR con l'unità (esclusiva) Tsi da 115 cavalli accreditata di consumi pari a 4,7 l/100 km. Tra le altre dotazioni, fanno parte dell'equipaggiamento di serie lo schermo tattile da 5 pollici (per quello da 8, il più grande del segmento, bisogna mettere mano al portafoglio), le luci diurne ed i fari posteriori a Led, l'Abs, l'Esp, il Front Assist e l'Hill Hold Control. Leggi l'articolo completo su
Il Gazzettino