MODENA - Dopo averla svelata con la spettacolare ricostruzione (digitale) di un fulmine che colpisce il Tridente sulla torre che ospita la sede di Modena, arriva ora il momento di valutare su strada il comportamento di Ghibli Hybrid, primo modello elettrificato di Maserati. Questo debutto è davvero un evento dirompente, fragoroso, anche perché sarà seguito (e amplificato) dall'arrivo nei prossimi modelli dell'architettura 100% elettrica Folgore che traghetta la Casa del Tridente nella rivoluzione dei propulsori.

Come abbiamo avuto modo di apprezzare in un articolato test attorno a Modena, Ghibli Hybrid porta dunque Maserati nel futuro senza tradire il passato, e lo fa valorizzando con soluzioni high tech - come l'e-Booster con turbocompressore elettrico a 48 Volt - che attualizzano il dna del brand, proiettano Maserati verso un futuro più sostenibile. Cuore di questa inedita Ghibli, che affianca le altre a benzina e a gasolio nella gamma 2021, è un propulsore MHEV che combina un 4 cilindri 2.0 turbo benzina ad un sistema Hybrid da 48 Volt che permette anche di recuperare l'energia in decelerazione e in frenata. L'auto dispone di 330 Cv e può scattare da 0 a 100 in 5,7 secondi, toccando dove non esistono limiti i 255 km/h. Prodotta nello stabilimento Avvocato Giovanni Agnelli Plant (AGAP) di Grugliasco la Ghibli Hybrid è stata studiata da un gruppo di lavoro composto da un centinaio di persone - suddivise tra Torino e Modena - e si basa a livello di scocca e di telaio sulla evoluzione della Ghibli V6. In effetti, se non fosse per la differente sonorità dello scarico, la differenza che si percepisce fra la 4 cilindri Hybrid da 330 Cv e la 6 cilindri da 350 Cv è davvero minima.

Anche nelle situazioni in cui si deve poter fare affidamento su una pronta erogazione della coppia, Ghibli Hybrid mantiene la stessa brillantezza e le performance di ogni modello Maserati, ma attendendo un risultato che egualmente 'qualificante', quello di ridurre i consumi e le emissioni più del 25% rispetto a Ghibli Diesel secondo i dati WLTP. Ghibli Hybrid - spiegano i tecnici di Maserati - riassume il meglio delle due altre motorizzazioni offrendo al pilota una vettura divertente da guidare, che abbina la fluidità di un motore a 6 cilindri alla coppia ai bassi regimi di un diesel. Il sistema ibrido 48 volt Maserati è costituito da quattro elementi: Belt Starter Generator (BSG), batteria, eBooster e convertitore DC/DC. Il BSG svolge la funzione di un alternatore, permette di recuperare l'energia in frenata e decelerazione e va a caricare la batteria. Questo dispositivo, che lavora in serie con il turbocompressore spinto dai gas di scarico, ha una funzione strategica nel comportamento di Ghibli Hybrid in quanto supporta l'erogazione di potenza ai bassi regimi. Nel test su strada questa 'accoppiata' fra BSG ed eBooster ottiene il massimo dei voti: è una soluzione high tech che fa la differenza e che permette di dare un extra boost anche quando il motore va a pieno regime. Il tuto con il contributo di una centralina di ultima generazione Bosch che adegua la gestione elettronica del motore.

Del resto tutto nella nuova Ghibli Hybrid è studiato alla ricerca di migliori prestazioni. La vettura ibrida pesa meno della Ghibli V6, ma soprattutto ha una migliore distribuzione dei pesi, grazie alla posizione posteriore della batteria.

Apprezzabile anche l'intervento sull'estetica: spiccano alcuni dettagli (come le tre prese d'aria sul parafango anteriore, le pinze dei freni Brembo e la saetta nel logo sul montante) di colore blu diventato simbolo della mobilità elettrificata. Nuova anche la griglia caratterizzata da un segno ispirata al diapason Maserati che è cromata nelle versione GranLusso e Nero Black Piano nella GranSport. Gli interni sono caratterizzati da una serie di elementi esclusivi, come i sedili anteriori sportivi in pelle con regolazione elettrica a 12 vie e poggiatesta con sistema integrato di prevenzione dei colpi di frusta, il volante sportivo con palette del cambio in alluminio e la pedaliera sportiva. Anche la Hybrid, dispone di tutte le novità tecnologiche presentate nelle Ghibli MY21 come il sistema multimediale di ultima generazione Maserati Intelligent Assistant (MIA) che sfrutta la potenza del sistema operativo Android Automotive per una user experience completamente nuova e più performante, personalizzabile a seconda delle preferenze. Spicca il nuovo display ad alta risoluzione da 10,1 pollici 4:3 che dispone di funzione multi-touch e una nuova interfaccia grafica schermo HD.