Più di molti concorrenti, Hyundai ha trasformato in una missione la corsa alla mobilità sostenibile. Il gruppo sudcoreano (che comprende anche Kia) ridurrà la ricerca sui motori termici per investire nei veicoli elettrici, batterie e sistemi fuel cell. La strategia per mercati chiave come Usa, Cina ed Europa prevede una gamma 100% elettrica entro il 2040 e un milione di auto alla spina entro il 2025. Per gli Stati Uniti è stato varato un piano di investimenti sulla mobilità intelligente di 7,4 miliardi di dollari. La chiave di questa offensiva è la nuova piattaforma lanciata da Hyundai Motor Group: si chiama Electric-Global Modular Platform (E-GMP) ed è dedicata proprio ai veicoli elettrici. Consente flessibilità nello sviluppo, migliori performance, maggiore autonomia e più spazio interno. La nuova piattaforma modulare è adatta a diverse tipologie, dalle berline ai Suv, ai Cuv. Con il pacco batteria sotto al pianale, l’architettura E-GMP crea una base piatta per l’abitacolo garantendo più spazio per le gambe e diverse configurazioni per i sedili. 

Primo gioiello di questa frontiera tecnologica avanzata è Ioniq 5, apripista della nuova gamma full electric, cui seguiranno la Ioniq 6 e la Ioniq 7. Il crossover medio 100% elettrico ha interni innovativi e la funzione Vehicle-to-Load, oltre a sistemi di connettività e di guida assistita avanzati. Numerosi componenti sono realizzati con materiali eco-friendly ricavati da fonti sostenibili. Ioniq 5 (lancio a fine estate, prezzi da 44.750 euro con incentivi fino a 10.500 euro) ha diverse powertrain a zero emissioni. Si può scegliere fra due opzioni per il pacco batteria (58 o 72,6 kWh) e due sistemi di propulsione: con il solo motore posteriore o con entrambi. Velocità limitata a 185 km/h. Al vertice della gamma la versione con trazione integrale AWD abbinata alla batteria da 72,6 kWh, potenza combinata di 225 kW e coppia di 605 Nm per un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,2”. Autonomia di 480 km.

Ma la forza di Hyundai è anche, soprattutto, diversificare le soluzioni. Perché le ha tutte. Un esempio emblematico è la Kona, il Suv compatto appena rinnovato che si offre con motori mild-hybrid a 48 V, full hybrid e 100% elettrico (e perfino nell’allestimento sportivo N Line dallo stile dinamico). Hyundai punta molto inoltre sul nuovo nuovo Suv compatto Bayon sviluppato per l’Europa e in arrivo anche con tecnologia mild hybrid a 48 V basata sul motore 1.0 da 120 o 100 Cv. In alternativa, il benzina 1.2 da 84 Cv.