ROMA - Con la Ferrari Roma vogliamo intraprendere un nuovo modo di affrontare il mercato. Non ci sarà mai più nulla di scontato. Non è detto che a una Ferrari...
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Fedeli agli impegni presi, gli uomini del Cavallino hanno già presentato, prima della Roma, le F8 Spider e Tributo, la 812 GTS e l’ibrida SF90 Stradale, prima ibrida della serie. Ciò detto, il responsabile tecnico della Ferrari, Michael Leiters, ha tenuto a precisare che la Roma non sarà disponibile in versione plug-in.
Il progetto della Ferrari Roma ha invece interessato in misura notevole la rivisitazione del rapporto uomo-macchina, e dunque l’ergonomia e il comfort. In questa ottica spicca la soluzione del “dual cockpit”, con guidatore e passeggero in posizione simmetrica, entrambi in grado di seguire varie indicazioni sui display, che sono ben tre: uno da 16 pollici davanti al guidatore, un altro da 8,4 sulla console centrale, in posizione verticale, il terzo davanti al passeggero. In funzione della sicurezza, tutto è stato studiato partendo dalla regola base “mani sul volante, occhi sulla strada”: i comandi principali, manettino compreso, sono dunque posizionati sullo sterzo e rispondono a sfioramento. Sul volante ci sono, ovviamente, anche le levette del cambio. Un tocco di nostalgia ha suggerito però di riprodurre la storica griglia cromata del cambio manuale, dove è stata sistemata la levetta per la retromarcia.
Nel segno della modernità la chiave dotata di “comfort access”, sistema che consente di entrare e uscire dalla vettura tramite il tocco di un pulsante. Inutile dire dei sedili sportivi, molto avvolgenti. Tra le novità spiccano piuttosto alcuni dettagli come il comodo vano porta telefono e la possibilità di ricavare spazio supplementare per i bagagli ribaltando i sedili posteriori. Leggi l'articolo completo su
Il Gazzettino