VENEZIA - «Basta furbizie procedurali. Facciamo una gara leale, vera e trasparente in modo che vinca davvero il progetto migliore. Venezia merita una soluzione innovativa e coraggiosa».
Cesare De Piccoli, proponente assieme a Duferco Italia del progetto Venis Cruise 2.0, lancia una sfida all’Autorità portuale e al suo presidente Paolo Costa che sembra sempre più credere di avere in tasca l’approvazione dello scavo del grande canale Contorta da parte della commissione Via nazionale. Si intensifica lo scontro tra i due proponenti la soluzione al passaggio delle grandi navi davanti a San Marco. De Piccoli ieri ha presentato alla città il suo progetto con i miglioramenti relativi alla logistica, cioè alla gestione di merci e passeggeri, che si imbarcherebbero comunque nella stazione Marittima attuale per poi essere trasportati via acqua fino al terminal satellite. Si tratta di un’opera reversibile, lunga 940 metri e larga 34 capace di accogliere fino a cinque grandi navi contemporaneamente. Il costo previsto è di 128 milioni in una partnership pubblico-privata.
Ultimo aggiornamento: 22:26
© RIPRODUZIONE RISERVATA Cesare De Piccoli, proponente assieme a Duferco Italia del progetto Venis Cruise 2.0, lancia una sfida all’Autorità portuale e al suo presidente Paolo Costa che sembra sempre più credere di avere in tasca l’approvazione dello scavo del grande canale Contorta da parte della commissione Via nazionale. Si intensifica lo scontro tra i due proponenti la soluzione al passaggio delle grandi navi davanti a San Marco. De Piccoli ieri ha presentato alla città il suo progetto con i miglioramenti relativi alla logistica, cioè alla gestione di merci e passeggeri, che si imbarcherebbero comunque nella stazione Marittima attuale per poi essere trasportati via acqua fino al terminal satellite. Si tratta di un’opera reversibile, lunga 940 metri e larga 34 capace di accogliere fino a cinque grandi navi contemporaneamente. Il costo previsto è di 128 milioni in una partnership pubblico-privata.
